Chiều đầu tháng 6, đứng bên đường tránh TP Vinh nhìn những đoàn ôtô, xe máy chạy tấp nập trên cầu Bến Thủy II bắc qua sông Lam nối Nghệ An với Hà Tĩnh, ông Trần Quang Dần, nguyên cán bộ Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) nhớ lại 30 tháng thi công công trình. "Hơn một năm đầu dự án ì ạch do thiếu vốn và ảnh hưởng thiên tai, nhiều người đã nghĩ cầu Bến Thủy II không thể hoàn thành đúng thời hạn theo như cam kết", ông Dần nói.
Kế hoạch xây cầu Bến Thủy II bắt nguồn từ sự xuống cấp của cầu Bến Thủy (còn gọi là cầu I) cách đó khoảng 800 m về phía hạ lưu sông Lam. Sau 20 năm khai thác, công trình mỗi ngày gánh hàng nghìn lượt xe nên hư hỏng nghiêm trọng, phải sửa chữa nhiều đợt. Cuối năm 2009, cầu rung lắc mạnh, được dự báo "khó gượng tiếp". Bộ Giao thông Vận tải đã lên kế hoạch nhờ quân đội chuẩn bị cầu phao ứng cứu, rất may sau đó sự cố được khắc phục.
Không có bình luận