"Укрзалізниця" має дотримуватися принципу "клієнт платить лише за послуги, що споживає" – GMK Center

Державний монополіст "Укрзалізниця" знову розглядає можливість збільшення вартості залізничних вантажоперевезень через так звану уніфікацію (гармонізацію) тарифів. У Кабміні погоджують проєкт документа, який передбачає збільшення вартості перевезень будматеріалів на 52%, руди і вугілля – на 7%, а повернення порожніх вагонів – на 67%. Проте така "зрівнялівка" не відповідає принципам європейського тарифоутворення, зазначає GMK Center.

"Уніфікація" тарифів на вантажоперевезення "Укрзалізниці" передбачає встановлення однакових тарифів для всіх видів вантажів, незалежно від технології та вартості перевезення. Такий підхід не має економічного обґрунтування, оскільки в кожної послуги є своя собівартість, і вона не може бути однаковою для всіх. Порівняння двох наймасовіших вантажів – руди і зерна – показує це наочно. Для перевезення руди потрібно набагато менше інфраструктури "Укрзалізниці", ніж для зернових у збірних поїздах. За оцінкою Федерації роботодавців транспорту України, для забезпечення вивезення руди необхідно в 22 рази менше залізничних станцій і в пʼять разів менше протяжності шляхів, а для вивезення зерна потрібна робота 20 сортувальних станцій із сотнями маневрових локомотивів, тоді як для перевезення руди сортувальні станції не потрібні зовсім, вказують аналітики видання.